9月27日訊，市場人士透露，聯(lián)發(fā)科在汽車電子領域落后于高通，后者已經獲得多家汽車廠商的訂單。
臺灣電子時報9月27日訊，市場人士透露，聯(lián)發(fā)科在汽車電子領域落后于高通，后者已經獲得多家汽車廠商的訂單。高通公司最近宣布將與梅賽德斯-奔馳合作開發(fā)其下一代信息娛樂系統(tǒng)，該系統(tǒng)將用Snapdragon Cockpit芯片取代原來的Nvidia芯片。
在疫情之前，高通就已經專注于汽車電子領域。近年來，它已將其產品線擴展到包括智能座艙、高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和車聯(lián)網（V2X）。
聯(lián)發(fā)科于2018年推出智能駕駛平臺Autus，也有智能座艙相關解決方案。2022年，聯(lián)發(fā)科正式推出車用5G調制解調器，成功打入日歐車廠供應鏈。聯(lián)發(fā)科希望以5G調制解調器為切入點，推出其他汽車產品。聯(lián)發(fā)科的整體發(fā)展方向是從自身的技術基礎向汽車電子打造。
盡管如此，聯(lián)發(fā)科在汽車電子領域的發(fā)展進度仍遠遠落后于高通。根據營收數據，高通預計2022財年汽車業(yè)務的年營收將達到13億美元，并樂觀地在2026年突破40億美元。相比之下，聯(lián)發(fā)科的汽車芯片和ASIC業(yè)務加起來不會突破新臺幣30元。2022年10億美元（9.4234億美元）。
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